war noch ein ausgiebiger Test erforderlich.
Hat der Umbau etwas gebracht? Ja, die Züge können und Problemlos bei der Weiche abzweigen und durch das Tor durch im Schattenbahnhof im Kreis fahren.
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Zum Weiterlesen:
Nach dem Umbau
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Nie verwendet
und hat auch nicht so funktioniert, wie geplant.
Daher haben wir begonnen einen Teil des Schattenbahnhofs um zu bauen.
Statt 3 Durchfahrtsgleisen gibt es nur mehr eines und 5+1 Kopfgleise.
Vor dem Umbau:
Nach dem Umbau:
Und was hat sich geändert:
4 Weichen haben wir ausgebaut, und einige Kurven entfernt.
Da der Gleisabstand zu eng war konnten die Züge nie “alleine” fahren.
Jetzt werden alle Züge, wie auch in den anderen Bereichen des Schattenbahnhof rückwärts in die Kopfgleise geparkt, so kann für den Betrieb draußen, jeder Zug einfach vorwärts herausgeholt werden.
Das Einparken passiert mit Assistenz Vorort im Schattenbahnhof und ist nun auch mit dem netzwerkfähigen Basisgerät noch komfortabler geworden.
Hier ein paar Bilder von den Arbeiten:
Abbau abgeschlossen
Der “linke/untere” Teil mit den kurzen Gleisen ist fertig,
Statt der Kreuzungsweiche und R2-Weichen von Heyn – solide “gekürzte” LGB Weichen (Robust & Zuverlässig).
Die weißen Teile sind “moderne” Prellböcke.
Das Update in den technischen Daten wird in den nächsten Tagen erfolgen.
Hier noch alle Bilder zum “Durchklicken”:
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Nun kommt der Praxistest
Die Neugestaltung des Umfelds des Schuppen ist abgeschlossen. Nun ist das “Modell” im Garten und wird der Witterung ausgesetzt. Warten wir also gespannt, wie sich der Versuch Grünflächen zu gestalten, bewährt.
Anregungen zum Weiterlesen:
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Funktioniert ganz gut
die neue Technik, ein paar Hoppala`s sind nicht ausgeschlossen:
Und im Zeitraffer ein Teil der Ausfahrt – ein Tipp die Abspielgeschwindigkeit reduzieren:
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In wenigen Sekunden
die Zusammenfassung der heutigen Ausfahrt in 3 Videos:
Beiträge mit anderen Videos:
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