Zuletzt geändert am 14. März 2023 um 13:52
Wie bereits angekündigt, folgt hier ein Bericht über den Umbau mit noch ein paar Fotos:
Start am Freitag, 03.04.2020:
Abbau des alten Hosenträger, der 2010 eingebaut wurde.
Anschließend eine erste “Standortbestimmung” wo die neue, viel längere Version platziert wird. Und der Aufbau im “Trockenen”, leider hat der Plan von Thiel nicht so ganz gepasst. Es war dann letztlich eine Millimeter-Arbeit, bis alles perfekt war.
Schluss für den ersten Tag – Fortsetzung am Samstag, 04.04.2020:
Wir starten mit dem Zuschneiden der am Vortag ermittelten Gleisstücke. Dann erfolgt der Zusammenbau auf dem Tisch.
Alle nötigen Wekzeuge und Gerätschaften:
Parallel dazu wird der Bauplatz vorbereitet und Anschlüsse verlegt, damit sie zur längeren Version passen.
Nach der Fertigstellung des Aufbau haben wir kurzerhand den Tisch zur Eisenbahn getragen und den fertigen Hosenträger an seinen Platz gehoben
Zuerst einmal die geraden Gleisstücke angepasst. Und die “Lücke” vorerst wieder geschlossen.
Und das war es dann schon für Samstag. Am Sonntag ging es dann los mit den beiden Bögen und der Zufahrt in das Tunnel:
Die Anschluüsse zu den Weichen mussten zum Teil neu verlegt werden und die Position der Signale wurde angepasst.
Bis zum Nachmittag für die Ausfahrt war dann alles fertig!
Wie auch das aktuelle Hintergrundbild der Webseite zeigt:
ODER doch nicht?
Naja nicht so ganz, am Montag habe ich dann noch bei der Tunneleinfahrt ein wenig “nachgeholfen”, damit auch alle Züge die Kurve besser (ohne zu kratzen) schaffen.
Was auch noch fehlt ist der neue “Holz”-Steg – diesmal aus dem 3D-Drucker für die Brücke.
Und wie der Spielbetrieb zuletzt gezeigt hat, werden wir auch noch eine kleine Modifikation bei den Gleisabschnitten vornehmen. Dafür muss noch ein Kabel eingezogen werden, und in weiterer Folge das Stellwerksprogramm angepasst werden.
Alle Bilder:
